千呼萬喚始出來，烏魯木齊機場改擴建工程竣工驗收日前已經(jīng)正式啟動。

據(jù)悉烏魯木齊機場改擴建工程規(guī)劃建設(shè)第二、三兩條跑道和50萬平方米的航站樓，以及177個機位的站坪、9.3萬平方米的綜合交通中心、25.1萬平方米的停車場，配套建設(shè)供電、給排水、供熱、供氣等設(shè)施。

項目建成后，近期可滿足旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量55萬噸、飛機起降36.7萬架次的需求，對加快推進新疆自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)、推進國家向西開放具有重要戰(zhàn)略意義。

烏魯木齊國際機場改擴建工程

創(chuàng)造了很多疆內(nèi)外“之最”

烏魯木齊機場始建于20世紀30年代。后續(xù)經(jīng)過三次改擴建，建成了T1、T2、T3三座航站樓，飛行區(qū)技術(shù)等級為4E。

烏魯木齊國際機場為國家民用一級機場，是中國八大區(qū)域樞紐機場。如今，伴隨航班數(shù)量的日益增長，烏魯木齊國際機場存在廊橋數(shù)量不足和服務(wù)設(shè)施相對滯后的現(xiàn)狀。

2019年，作為國家“十三五”“十四五”重點建設(shè)項目、絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)“一港五中心”建設(shè)的重點工程——烏魯木齊機場改擴建工程正式開工建設(shè)，計劃2024年完成項目建設(shè)任務(wù)。

11月17日，校驗飛機準備降落在烏魯木齊機場改擴建工程新建的第三跑道。通訊員劉蘇州攝

該工程概算批復(fù)投資417.87億元，占地總面積12.62平方公里。包括：新建50萬平方米的北航站區(qū)、2條跑道和177個停機位，同步建設(shè)空管、航油等配套設(shè)施，飛行區(qū)技術(shù)等級指標為4F。作為國家重點工程項目，該工程投資大、規(guī)格高、技術(shù)先進，同時也創(chuàng)造了很多疆內(nèi)外“之最”。

北航站區(qū)（效果圖）

最新疆！

天山、大漠、絲路融入其中

改擴建工程最受關(guān)注的是航站樓，新航站樓設(shè)計以“天山”為主題，凸顯新疆雪山、大漠特有景觀；以“絲路”為靈感，形成絲帶飄飄的靈動效果，屋面整體呈現(xiàn)出綿延起伏的輪廓。

■ 25個標準足球場

新航站樓采用“主樓+三指廊”構(gòu)型，即地下一層、地上四層（含夾層）。建筑面積50萬平方米，超過了現(xiàn)有的T1、T2、T3航站樓的面積總和，相當于25個標準足球場那么大。頂部由9個構(gòu)造層組成的新型復(fù)合屋面體系，安裝工序多達18道。單是其中的屋面支撐系統(tǒng)，就得安裝2萬多個檁托、5萬多根檁條。

加速推進中的烏魯木齊機場改擴建工程。一座高聳的塔臺直沖云霄，銀白色的塔身與周圍的天空融為一體。（7月4日攝）資料圖片

 ■ 5萬噸

烏魯木齊機場航站樓項目鋼結(jié)構(gòu)屋蓋體量大，總用鋼量達5萬噸；跨度大，柱間距70多米，所以此次屋蓋拼裝區(qū)別以往“桿件散拼”的方式，采用工廠分片焊接來減少現(xiàn)場焊接工程量，大大提高了施工效率。

 ■ 1000萬車

新建的北航站區(qū)位于現(xiàn)機場北面，為了充分利用烏魯木齊國際機場現(xiàn)有的三個航站樓和跑道，新建的航站樓和跑道地面需要大幅墊高。

這樣的墊高工程，看似并沒有難度，但工程量之大，讓人驚嘆。需要填筑土方近2億立方米，填筑高度從幾米到三四十米不等。如果按照1輛渣土車一次能裝載20立方米計算，拉來2億立方米土，需要1000萬車！

■ 177個

目前，烏魯木齊國際機場的3座航站樓現(xiàn)有停機位118個，新航站樓建成投用后將增加177個機位，屆時在烏魯木齊國際機場過夜的飛機將會越來越多，旅客出行會更加方便。

最高級別！

新建兩條4F級民航最高級別跑道

目前，烏魯木齊國際機場有1條長3600米的跑道，兩條平行滑行道，飛行區(qū)等級4E。

機場改擴建工程是在現(xiàn)有跑道（第一跑道）北側(cè)新建長3600米、寬60米的第二跑道，雙向設(shè)置Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)。

在第二跑道北側(cè)380米處新建長3200米、寬60米的第三跑道，主降方向設(shè)置Ⅲ類精密進近燈光系統(tǒng)，次降方向設(shè)置Ⅰ類精密進近燈光系統(tǒng)，建設(shè)相應(yīng)滑行道系統(tǒng)。

第二、第三跑道建成后，烏魯木齊國際機場將是新疆第一個擁有三條跑道的機場，飛行區(qū)等級達4F民航最高級別。

西北最大！

打造西北單體規(guī)模最大維修機庫

飛機維修機庫（效果圖）

按照烏魯木齊地窩堡國際機場國際航空樞紐戰(zhàn)略定位，新機場建成投運后維修機庫需滿足C類、E類飛機維修及定檢業(yè)務(wù)要求。同步考慮周邊中西亞國家航空公司飛機維修、檢修等業(yè)務(wù)的拓展，本期改擴建工程完工后，將建成西北單體規(guī)模、跨度最大的飛機維修機庫。

工程總占地面積41883平方米，其中，維修機庫建筑面積16674平方米，鋼筋混凝土組合柱及鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)型式，鋼網(wǎng)架跨度144米，機庫進深80米、高39米，具備可同時容納2架波音787-9型飛機或6架波音737-800型飛機入庫維修的能力。

新疆最大！

新疆首個建筑面積最大的敞開式停車庫

航站樓交通中心建筑總面積為34.45萬平方米，與航站樓、高架橋、地鐵站、停車庫互有銜接，集地鐵、巴士換乘、出租車候車、商業(yè)、旅游集散等多種功能，是航空樞紐的重要服務(wù)平臺。

其中停車庫共設(shè)計停車位數(shù)量5520個，建成后將是新疆首個建筑面積最大的敞開式停車庫。

最低耗！

設(shè)計能耗低于同等規(guī)模機場的80%

施工過程中始終以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以標準化建設(shè)為基礎(chǔ)，將綠色施工與文明工地創(chuàng)建有機結(jié)合，最大限度地節(jié)約資源，保護環(huán)境和減少污染。該項目達到國家綠色建筑三星級標準，設(shè)計能耗低于同等規(guī)模機場的80%。

針對烏魯木齊機場改擴建項目結(jié)構(gòu)類型多、工期緊、模式新、工藝復(fù)雜、現(xiàn)代化程度高的特點，工程運用和自主創(chuàng)新多項新技術(shù)、新工藝、新材料。應(yīng)用“BIM+GIS（建筑信息模型+地理信息系統(tǒng)）”技術(shù)，施工過程保證鋼筋構(gòu)件精度誤差精確到毫米；應(yīng)用減隔震、緩粘結(jié)預(yù)應(yīng)力等技術(shù)進一步提高結(jié)構(gòu)的安全性能；塔吊可視化及監(jiān)測、土方回填智能壓實監(jiān)測……

最具潛力！

成為連接歐亞大陸的重要門戶樞紐

中國—中亞峰會在西安國際會議中心成功舉行。“逐步有序增開民用客運、貨運航班”是峰會主要合作共識和倡議之一，喜人的成績單從烏魯木齊地窩堡機場海關(guān)傳來：截至5月18日，今年烏魯木齊航空口岸國際直航客運航班突破500架次，出入境人員突破8.5萬人次。其中，中亞五國國際客運航線占比超五成，達到53.3%，已執(zhí)飛航班311架次，占國際客運航班總量的62%。隨著國際客運航班不斷加密以及旅游旺季的到來，航班量將持續(xù)增長。作為“一帶一路”建設(shè)中重要樞紐門戶機場，烏魯木齊地窩堡國際機場圍繞“疆內(nèi)成網(wǎng)、東西成扇、干支結(jié)合、客貨并舉、連接歐亞”的航線網(wǎng)絡(luò)，加快推進機場改擴建工程建設(shè)，計劃于2024年完工，屆時，烏魯木齊國際機場年旅客吞吐量可達6300萬人次，年貨郵吞吐量可達75萬噸，此次機場的擴容將會為旅客提供更加優(yōu)質(zhì)便捷的出行服務(wù)，進一步增強對中亞和西亞的運輸能力，充分釋放烏魯木齊航空口岸國際客運貨運雙樞紐功能，成為連接歐亞大陸的重要門戶樞紐。

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