一股興建機場的熱潮正席卷全國。

國家在宏偉藍圖中，精心布局了22座核心城市的航空發(fā)展計劃，旨在未來十年內(nèi)，至少擴建超過140座民用航空運輸機場。

首屈一指的是第一層級：北京、上海、廣州，它們被賦予全球性的戰(zhàn)略定位，作為全能型的國際航空樞紐，側(cè)重于全球范圍的互聯(lián)互通。

緊隨其后的是第二層級，涵蓋了成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊及哈爾濱七座城市，它們扮演著區(qū)域門戶的關鍵角色，作為復合型國際航空樞紐，側(cè)重于洲際間的廣泛連接。

第三層級則包括大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟南、青島、武漢、長沙、南寧及?？谠趦?nèi)的12座城市，它們定位為區(qū)域內(nèi)的航空中心，側(cè)重于對周邊非樞紐機場的輻射帶動作用。

眼下，多個投資規(guī)模逾百億的大型項目正如火如荼地展開，每一項都堪稱是重量級的超級工程。

01 天津濱海機場三期  投資188億

天津濱海機場被設定為區(qū)域內(nèi)的關鍵航空樞紐及中國的國際航空與物流核心節(jié)點，其備受矚目的三期擴建與改造項目預計將于明年正式啟動全面建設。

著眼于2030年的發(fā)展藍圖，該機場旨在未來具備接納高達5500萬人次的旅客流量以及處理100萬噸貨郵的承載能力。

整個建設周期為六年，依據(jù)“分階段啟動，統(tǒng)一竣工”的策略，預計在2029年全面完成建設任務。目前，作為三期擴建與改造工程的一部分，西區(qū)專用車庫項目已率先破土動工。三期擴建與改造工程的藍圖將機場核心建設內(nèi)容細分為四大板塊：航站區(qū)域、飛行操作區(qū)、市政基礎設施以及通信網(wǎng)絡系統(tǒng)。待三期擴建與改造工程圓滿結(jié)束，東跑道及首條平行滑行道將得到延伸，且將增設第二條平行滑行道。此外，計劃新建一座占地41萬平方米的3號航站樓，配備76個停機位及其相關輔助設施。同時，該項目還將把高速鐵路與地鐵線路整合進機場規(guī)劃中。

展望未來，T1、T2與新建的T3航站樓將攜手并進，推動濱海機場轉(zhuǎn)型為集航空服務、高速鐵路、城市軌道交通等多種交通方式于一體的綜合性交通樞紐。

02 長春龍嘉機場三期  投資256億
長春龍嘉國際機場三期擴建工程，是吉林振興發(fā)展的標志性工程，總投資256億元。預計2025年上半年全面開工，2027年正式投入運營使用。

這一擴建項目中的航站樓規(guī)劃年接待旅客量高達2200萬人次，對于顯著增強長春機場的基礎設施支撐能力和優(yōu)化旅客服務質(zhì)量具有深遠影響。

待擴建完成后，龍嘉機場將與長榆高速公路、長春地鐵空港線路等關鍵交通節(jié)點實現(xiàn)無縫對接，從而極大地促進長春空港區(qū)域的互聯(lián)互通性。

長春龍嘉國際機場，坐落于距離長春市中心約32公里的西南部，不僅是東北亞國際區(qū)域的重要交通樞紐和中歐貨物運輸?shù)募⒅行模瑫r也是東北地區(qū)四大主要航空港之一。

三期擴建工程旨在提升機場的年旅客吞吐量至3800萬人次、貨郵處理能力至27萬噸以及飛機起降次數(shù)至28萬架次，涵蓋機場本體建設、空中交通管理系統(tǒng)升級以及燃油供應設施改進等多個方面。

目前，機場已配備兩座航站樓，總建筑面積20萬平方米，擁有一條3200米長的跑道及61個停機位，足以應對年旅客吞吐量1600萬人次的需求。

03 南昌昌北機場三期  投資266億

南昌昌北國際機場三期擴建工程，飛行區(qū)工程即將啟動。

擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量4200萬人次，貨郵吞吐量60萬噸進行設計。建設內(nèi)容主要包括機場、空管、供油三大工程?？偼顿Y約266億元。

機場工程主要包括：1.新建32萬平方米的T3航站樓和108個機位的站坪；2.新建1條長3600米的跑道及相應滑行道系統(tǒng)；

3.新建7萬平方米的綜合交通中心及其他相關配套設施；

據(jù)悉，三期擴建工程于2027年完工投用。

作為啟動階段的重點項目，“昌九高鐵昌北機場高鐵站”已成功實現(xiàn)了站臺層混凝土的全面澆筑，為昌北機場站候車大廳后續(xù)成功封頂提供了堅實而穩(wěn)固的基礎條件。

04 廣州第二機場  投資419億

廣州即將迎來一項耗資419億元的新機場建設項目，其建設周期定為2024年至2027年。

此舉標志著廣州將成為繼北京、上海、成都之后，國內(nèi)第四個邁入“雙機場”運營模式的城市。

廣州新機場的建設藍圖涵蓋了西一跑道（長3800米，寬45米）與東一跑道（長3600米，寬45米），并計劃在跑道間新建旅客航站樓及相關配套設施。

根據(jù)規(guī)劃，至2035年，該機場的年旅客吞吐量預計將達到3000萬人次，而到2050年，這一數(shù)字有望進一步攀升至6000萬人次以上。

未來，廣州新機場將崛起為粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的國際航空樞紐之一，其交通網(wǎng)絡將實現(xiàn)“機場+高鐵+地鐵+高速公路”的全方位覆蓋，集納廣湛高鐵、珠肇高鐵、深南高鐵三條重要高鐵線路。同時，外圍將構(gòu)建“五橫五縱”的高速公路網(wǎng)絡，以進一步強化區(qū)域間的交通聯(lián)系。

國際航空運輸協(xié)會預測，至2035年，粵港澳大灣區(qū)的民航旅客吞吐量將突破4億人次大關，貨郵吞吐量將超過2000萬噸，從而打造出引領全球、高質(zhì)量發(fā)展的世界級機場群。

05 南京祿口機場三期  投資500億
南京機場定位為長三角核心區(qū)域樞紐機場。南京祿口國際機場三期工程總投資500億元該三期工程是圍繞2030年的發(fā)展目標進行規(guī)劃的，預計屆時旅客吞吐量將達到7000萬人次，貨郵吞吐量達到105萬噸，飛機起降次數(shù)為55萬架次，旨在提供與全球排名前50的航空樞紐相媲美的客貨運輸能力。

工程將在第二跑道的南側(cè)增設一條長達3600米的第三跑道，并配套相應的滑行道系統(tǒng)。

同時，還將建設一座面積為64萬平方米的T3航站樓及其配套設施，包括站坪和能夠滿足28萬噸貨運需求的設施。

此外，結(jié)合T3航站樓的建設，將打造一個綜合性的交通樞紐，實現(xiàn)寧宣高鐵、寧揚寧馬城際鐵路、機場快軌以及S1線地鐵與機場旅客之間的無縫換乘。

三期工程的實施將顯著提升南京祿口國際機場的國際樞紐地位，助力構(gòu)建“軌道上的機場群”。項目完成后，南京將成為國內(nèi)大循環(huán)的關鍵節(jié)點以及國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要交匯點。

06 廣州白云機場三期  投資544億

廣州白云國際機場三期擴建工程總投資544億元。計劃明年通航。

主要新建T3航站樓，西二、東三兩條跑道，以及綜合交通中心。

截至目前，T3航站樓項目的主體構(gòu)造已圓滿達成封頂階段，鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)亦接近完成其封頂作業(yè)。廣州白云國際機場正穩(wěn)步邁向成為全球規(guī)模最大的單體機場行列。

該機場將構(gòu)建包含5條跑道與2個航站區(qū)的宏偉布局，旨在滿足年旅客吞吐量高達1.4億人次、貨郵處理能力超過600萬噸的龐大需求，為廣州白云國際機場發(fā)展成為集多元化功能于一體的國際航空樞紐門戶奠定堅實基礎。

07 昆明長水機場二期  投資665億

昆明長水國際機場的T2航站樓改擴建工程項目，其總投資預算高達665億元人民幣，并已正式啟動施工流程。

該項目的建設范疇涵蓋了東二與西三兩條新增跑道的建造；同時，新建的T2航站樓將擁有73萬平方米的廣闊面積，其設計包括一個核心航站樓、四個新增的指廊結(jié)構(gòu)，以及八層功能豐富的樓層布局。

T2航站樓與綜合交通中心將共同構(gòu)建一個集“一機場、一高鐵、兩高速、三軌道”于一體的綜合立體交通換乘網(wǎng)絡。

該項目設定的目標年份為2030年，旨在滿足年旅客運輸量達到9500萬人次、貨物及郵件吞吐量100萬噸、以及年航班起降次數(shù)63萬次的運營需求。

目前，整個機場區(qū)域的地基處理、土石方作業(yè)以及T2航站樓的建設工作已全面鋪開，與此同時，東二跑道項目和東貨運區(qū)域的施工也預計在今年內(nèi)順利完成。

昆明長水國際機場正朝著成為全球第二個具備大型高原多跑道運營能力的國際樞紐機場的目標邁進。

作為中國西南地區(qū)的關鍵航空門戶，昆明機場的T2航站樓一旦落成，將極大推動昆明長水國際機場發(fā)展成為連接南亞、東南亞的國際航空中心，為區(qū)域社會經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展注入新的活力。

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