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上個(gè)月,民航局召開2022年全國(guó)民航年中工作會(huì)議。
宋志勇局長(zhǎng)做了重要講話,提到疫情對(duì)民航發(fā)展造成嚴(yán)重沖擊,其影響的深度遠(yuǎn)超預(yù)期。其中提到生產(chǎn)要素結(jié)構(gòu)性不足更加嚴(yán)重這個(gè)問(wèn)題時(shí),他說(shuō)了這樣一組數(shù)據(jù):
“從關(guān)鍵人力資源看,受疫情影響,專業(yè)技術(shù)人員存在流失現(xiàn)象。兩年來(lái)成熟可用機(jī)長(zhǎng)減少215人,占比1.1%;機(jī)務(wù)人員流失9298人,流失比例14%。不少企業(yè)新員工招聘減少,送培數(shù)量減少,技術(shù)訓(xùn)練速度降低。民航專業(yè)技術(shù)人員數(shù)量和人才梯隊(duì)的結(jié)構(gòu)性變化,可能會(huì)成為未來(lái)恢復(fù)發(fā)展的制約因素。”
機(jī)務(wù)人員的流失數(shù)字和比例看的讓人憂心。這兩年流失比例竟然達(dá)到10%以上.......每20個(gè)機(jī)務(wù),就有3個(gè)完全流失了!
在疫情發(fā)生之前,民航局應(yīng)該已經(jīng)關(guān)注到了機(jī)務(wù)的職業(yè)滿意度問(wèn)題,并且在2020年發(fā)布了《機(jī)務(wù)維修職業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》。
在深入調(diào)查之后,局方才深刻認(rèn)識(shí)到了問(wèn)題的嚴(yán)重性。
此后,民航局一直致力于推動(dòng)提高機(jī)務(wù)維修人員的職業(yè)滿意度。
2021年5月14日發(fā)布了《關(guān)于提高機(jī)務(wù)維修人員職業(yè)滿意度的指導(dǎo)意見(jiàn)》,從薪酬體系、疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援、獎(jiǎng)懲制度等五個(gè)方面指導(dǎo)行業(yè)單位解決相關(guān)問(wèn)題。
翰科小編也一直在跟蹤這次改革,從2020年到2022年。
有一說(shuō)一,從目前的結(jié)果來(lái)看,不盡如人意。
雖然民航局全力推動(dòng),想盡辦法,但確實(shí)面臨著航司“無(wú)米之炊”的困境。
現(xiàn)階段30%的航司資產(chǎn)負(fù)債率已經(jīng)超過(guò)了100%,怎么搞出增量給大家加薪呢?
今天看到有網(wǎng)友在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板向中國(guó)民用航空局黨組書記、局長(zhǎng)宋志勇留言:
“中國(guó)民航安全飛行離不開每位民航人的努力,其中也包括每位機(jī)務(wù)人的認(rèn)真仔細(xì)。機(jī)務(wù)工作環(huán)境惡劣、工作壓力大,但機(jī)務(wù)的薪酬較低,如今機(jī)務(wù)青黃不接,這將影響民航事業(yè)的發(fā)展。建議確保增加一線機(jī)務(wù)收入,提高一線機(jī)務(wù)地位,保障休息,讓他們有尊嚴(yán)、有希望地做好機(jī)務(wù)工作,讓他們成為名副其實(shí)的飛機(jī)‘守護(hù)神’?!?/section> 人民網(wǎng)
其實(shí),民航局也想給機(jī)務(wù)漲薪,只不過(guò)時(shí)機(jī)不對(duì),現(xiàn)階段想推廣也沒(méi)法推,很無(wú)奈,只能暫時(shí)不了了之了。
再等等看吧,先熬過(guò)這疫情。
話說(shuō)到這兒,再說(shuō)說(shuō)局長(zhǎng)提到的“人力資源問(wèn)題”,也是小編憂心的。
小編沒(méi)有具體數(shù)據(jù),但從與一線員工接觸和觀察到的情況來(lái)看,這兩年整體上一線員工保持凈流出的狀態(tài)。
小編想的是,假如后面航班恢復(fù)到疫情前了,我們這些人手,到時(shí)現(xiàn)招的話來(lái)得及不?是個(gè)值得重視的隱患?!
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